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从“你来”到“我往”,上门养车何去何从?

出处: 未知    作者: 未知     2015-08-05 16:39:16   已有3588人阅读

在“互联网+”的大趋势之下,上门养车服务如同雨后春笋般出现在汽车后市场。目前,北、上、广、深一线市场就出现了卡拉丁、博湃、跑跑侠等一大批上门养车服务软件或者第三方服务机构。上门养车真的好用吗?消费者能接受吗?

上门养车电商目前的定价、城市分布、覆盖范围来看,主要吸引中高端用户,且以北上广核心城市为主。

表    典型的上门O2O电商发展现状


便利性、优良的客户体验、服务能力,是上门养车的核心竞争力

上门养车最大的特点在于解决了线下门店“服务半径”的问题


  1. 提供便利服务

    能提供更为便利的服务,主要表现为:能随时随地,预约上门,全天候服务,小区/办公区均可;相应速度也加快,服务半径5公里或提前3天预约,响应时长30分钟之内;服务时间缩短为45分钟/1小时内常规保养;服务站/“点部”模式——无实体门店,设立流动工作站,点部有几个技师驻扎。

  2. 提升客户体验

    双人一车J剑阂蝗烁涸鸺觳猓硪蝗烁涸鸹挥偷裙ぷ鳎煌该髯饕担喝搪枷癫⒃诠丶节点拍照,监督技工、增强客户体验,并提供可视化的工具、设备;车况检测结果以用户可理解、可视的工具体现;录像抽检、回访客户获得反馈。

  3. 标准服务+增值服务

    提供保养服务+增值服务,如免费内饰清洁、车辆检测报告等。根据检测数据生成检测报告;车辆检测包括行驶、动力、制动、灯光、空调、清洗系统;检测结果通过短信等方式发送。


用户接受度目前不高,未来恐难成主流销售渠道

上门养车面临的主要问题是用户接受度、硬件条件限制等问题,未来的发展受也难独立于门店存在。

具体而言,上门养车J矫媪俚主要问题有:

场地和安全问题。通常需要至少2-3个空余的停车位,供作业车辆、被保养车辆使用,因而上门养车J皆诔〉亍⑸璞干鲜芟蓿欢谕3党 ⒐郎媳Q薰ざ夹柙し拦盗灸胙梗嬖诎踩肌U馐沟酶媚J降缟痰应用范围受到局限,因为多是一二线城市小区停车场不具备场地条件。

保养覆盖项目局限。服务项目不全面,尤其是对于底盘的检测不够,上门保养服务可携带设施及人员有限。这导致该模式未能满足用户需求,定期保养已被视为“检测车辆问题”的过程。

上述两方面的问题导致该模式的用户接受程度不高。

此外,上门保养模式还存在非独立性的问题具体而言,该模式只能解决少部分问题,检测出问题仍需到店服务,也就是说该模式问题、故障解决能力受限。这使得后续引来不便利,隐患较大——如有问题还需到店维修,方便性较差,切到店还需重新检查。


从自身经营来看,上门保养运营的问题、风险多,且面临盈利问题

上门养车电商存在高人力成本、高初期投入问题,且不计各种初期推广、系统建设等成本,依然面临盈利性差的问题。

首先,其定价略高,服务费低于4S店但高于其他终端;其次,其利润以服务费为主;此外,标准服务的服务费为主,增值服务的服务费、配件利润为辅;并且,上门养车J揭砸欢叱鞘形鳎媪俳煌ㄓ刀隆⑾藓拧⑴普盏任侍狻=煌ㄓ刀隆⑾藓乓馕蹲盼吮Vし裣煊λ俣瓤赡芤蟛嫉愀唷⑼度氤盗靖啵杀靖撸普漳鸦竦迷蛞馕蹲旁擞盗纠丛春凸芾砟淹骋弧

如表所示,府上养车单车月度毛利润为9563.05元,35辆车月度产值为33,4706.75元。假设不计IT系统、推广、办公室、硬件设备等成本,5个月达到盈亏平衡。

附表上养车盈利表

未来会进一步向纯服务商、服务入口发展


  1. 针对用户,提供多元化服务,收服务费

    换轮胎、刹车片、上门取送车、保险预约、防雾霾空滤,未来可能扩展至整个车辆的生命周期,包括二手车等。

  2. 寻求大客户,为其提供VIP专项服务

    以卡拉丁为例,它与租赁公司、企业车队、保险公司等提供外包服务,项目涉及广泛,典型案例有中进汽车租赁、国机汽车、IBM、人保财险北京分公司等。而e保养则与中石化签约,为其230万北京石油会员提供O2O上门养车服务。博湃则与麦轮胎合作为其提供换轮胎服务。

  3. 服务入口

    利用吸引起来的巨大流量作为服务的入口,拿到客户的订单之后,导流到线下的合作或者直营店保养。


                                                                    作者:零点研究咨询集团  高东宝